怪谈2011-拉萨纳金大桥9月分份可能会实现正式通车

  主桥体目前只剩下部分护栏的安 装和面砖的铺设工作了,应该很快就能完工,不过,等引桥完成施工并投入使用,应该还要两个月左右的时间,也就是 说,9月份左右才可能会实现通车

  纳金大桥自2011年3月18日正式开工建设以来,一直备受瞩目。在纳金大桥施工现场可以看到,目前桥体已基本建成 。纳金大桥通车后,将成为拉萨新的地标性建筑,在交通上将为拉萨东城区的发展带来强大的通过能力。

  纳金大桥全长1280米,设计城市主干道I级,双向六车道,全桥由主桥、南引桥和北引桥组成。其中,主桥为三塔四跨单索面预应力混凝土斜拉桥,这也是纳金大桥的施工重点,南引桥为后张预应力预制混凝土箱梁结构,北引桥包括 A、B两条匝道桥,均为现浇预应力箱梁。 “

  截至目前,纳金大桥主桥全线桥体结构工程已完工,前几天,桥面沥青铺设也已完成。”纳金大桥项目部戴经理介绍,纳金大桥上所铺设的沥青为双层沥青,底层沥青厚度为6厘米,上层沥青厚度为4厘米。“这两层沥青所用的沥青 砼是不同的,下层所用的沥青砼是中粒式的,而上层所用的是加细粒式沥青砼。”戴经理说,使用双层沥青铺设桥面的话,即使在车流量很大的情况下也不容易出现桥面推移等现象。

  在铺设完沥青的桥面上,施工人员在切开的一条条缝隙内进行焊接作业。“这个叫伸缩缝,它主要是作为桥面在不同温度下热胀冷缩时的一个保障。”纳金大桥现场技术员齐先生介绍,施工人员在桥面总共切割出了20个伸缩缝预留槽 ,每个伸缩缝预留槽大约有1米宽。

  “你们看,现在安装在伸缩缝预留槽内的这些金属装置就是保证热胀冷缩时桥面不开裂的关键。”齐先生说,这些金属装置内部装有弹簧,在气温高时桥面的伸展会将弹簧压缩,而气温低时桥面的收缩又会被这些弹簧拉住,所以桥面不会开裂。

  在施工现场,工作人员将伸缩缝装置安放在伸缩缝预留槽内后,还会进行焊接。“焊接牢固后,我们将用混凝土填充剩余的空间。菲常网”齐先生说,完成了伸缩缝施工后,就剩人行道护栏、面砖和桥面亮化工程了。纳金大桥北部连接纳金路,南部可通向蔡公堂乡。在现场可以看到,目前北部引桥已基本完工,南引桥由于设计工序要求,还没有完工。

  “虽然引桥和主桥体并不是由一家建筑单位承包,但我们多少也知道建设引桥的流程。”一位主桥体的施工人员王先生说,目前南部引桥还没有铺设水稳层。“水稳层是位于面层(即沥青层)下,通俗点讲就是用水泥配碎石通过压实 完成,在水泥凝固之前用压路机压至设计压实度后,就剩下铺沥青了。”王先生介绍,主桥体目前只剩下部分护栏的安 装和面砖的铺设工作了,应该很快就能完工,不过,等引桥完成施工并投入使用,应该还要两个月左右的时间,也就是 说,9月份左右才可能会实现通车,如果遇到下雨等天气影响,还要往后推延。

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